Zmiany funkcjonowania bocznic kolejowych w Polsce nastąpiły w wyniku implementacji Dyrektywy 34/2012 w sprawie utworzenia europejskiego jednolitego obszaru kolejowego. Zapisy w/w Dyrektywy wprowadziły szereg nowych regulacji prawno-organizacyjnych dla właścicieli bocznic i podmiotów zarządzających w zasadach ich utrzymania oraz w procesach prowadzenia ruchu kolejowego.

Dotychczasowi użytkownicy bocznic kolejowych stając się zarządcami infrastruktury kolejowej napotykali i napotykają szereg nowych wyzwań i obowiązków, które dotychczas nie były ich udziałem. Wpływ wybranego modelu zarządzania infrastrukturą, która dotychczas określana była jako bocznica kolejowa, przekłada się na nowe obowiązki związane z utrzymaniem i udostępnianiem infrastruktury bocznicy a w konsekwencji na wielkość kosztów koniecznych do poniesienia przez jej właściciela lub zarządcę. Zdefiniowanie - adekwatnie do potrzeb właściciela – zasad zarządzania obszarem bocznicy przekłada się na zakresy dokumentów bezpieczeństwa bocznicy: przepisów wewnętrznych, regulaminu pracy bocznicy czy opisu zarządzanej infrastruktury jak też regulaminów i cenników dla obiektów kolejowej infrastruktury usługowej oraz wpływa na możliwości ewentualnego obniżania kosztów przez współudział w nich innych podmiotów. Dotyczy to również poprawności określenia miejsc styku i kosztów dostępu wymaganych przez zarządców stycznych infrastruktur.

Eksperci TOR Certyfikacje, na bazie omówienia zmian w przepisach dla „użytkowników bocznic kolejowych”, opiszą modele i ścieżki postępowania w typowych i nietypowych rozwiązaniach funkcjonalnych infrastruktur bocznic kolejowych oraz prywatnych linii kolejowych.

Seminarium będzie prowadzone w oparciu o konkretne, zanonimizowane przykłady rozwiązań, w tym wdrożonych ze wsparciem ekspertów TOR Certyfikacje Sp. z o.o.