8:00:Wprowadzenie do zajęć

8:10: Podstawy teoretyczne zasad systemowych

·       Wprowadzenie - Od czego się zaczęło?

·       Ogólne zasady tworzenia systemu zarządzania utrzymaniem (MMS) - Wymogi prawne.

·       System kolei a podsystemy.

·       Funkcje podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM)

8:45: Zasady określania i oceny spełniania rodzaju funkcji ECM w organizacji

·       Różnice, podobieństwa i współzależność/kompatybilność działań w ramach funkcji

·       Obowiązki i uprawnienia podmiotów/jednostek organizacyjnych realizujących poszczególne funkcje ECM

·       Odpowiedzialność i uprawnienia właścicieli ryzyka odpowiedzialnych w ramach funkcji ECM i powierzonych obszarów zarządzania i nadzoru

·       Zaangażowanie kadry wyższego szczebla.

9:30: Przerwa

9:45: Obowiązujące wymagania i zasady zarządzania zmianą w systemie i sporządzania dokumentacji w zakresie zarządzania ryzykiem – aspekty prawne i praktyczne

1. Pojęcie doskonalenia systemu

2. Rola audytów wewnętrznych działań i dokumentacji systemowej

3. Audyty zewnętrzne (dostawców i użytkowników pojazdów)

4. Pojęcie zmiany wprowadzanej do systemu kolejowego w odniesieniu do „tła”, jakim jest istniejący system kolejowy

·      pojęcie„ systemu” podlegającego ocenie,

·      zmiana z punktu widzenia organizacji,

·      charakter zmiany - jakiego rodzaju zmiany dotyczą naszej organizacji,

·      zarządzanie ryzykiem – podstawy.

10:30: Przerwa

10:45: Zarządzanie ryzykiem

·      co to jest „zmiana” w podsystemie i kiedy naprawdę zaczyna się ten proces,

·      kto jest odpowiedzialny za wprowadzanie zmiany,

·      kto jest „Wnioskodawcą” w procesie zarządzania ryzykiem,

·      odniesienie do personelu faktycznie wprowadzającego zmianę w systemie kolejowym,

·      określenie podmiotów/jednostek organizacyjnych odpowiedzialnych za bezpieczne wdrożenie zmiany w odniesieniu do wymagania odpowiednich działań całego personelu organizacji,

·      jak powinno wyglądać zarządzanie ryzykiem w przekroju całej organizacji wprowadzającej zmianę do systemu kolejowego.

12:00:Zarządzanie konfiguracją

·      zarządzanie konfiguracją w rozumieniu rozporządzenia 2018/545 a zarządzanie konfiguracją w rozumieniu rozporządzenia 2019/779,

·      powiązanie procesu zarządzania konfiguracją z procesem zarządzania ryzykiem,

·      jak odnieść obowiązek formalny zarządzania konfiguracją do faktycznego działania organizacji w tym zakresie?,

·      czy zarządzanie konfiguracją było znane organizacji przed wejściem w życie odnośnych przepisów?

13:30: Przerwa

14:30: Terminologia jako czynnik błędów w utrzymaniu – wpływ błędnej terminologii na zrozumienie problematyki zarządzania zmianą i prawidłową współpracę osób/podmiotów odpowiedzialnych.

15:00 Studium przypadku - skutki braku właściwego utrzymania

15:30: Podsumowanie - Zakończenie szkolenia wręczenie świadectw uczestnictwa.